“中国智造”进行时，产业全面升级，普通消费者该怎样做

工业的先进程度是衡量一个国家综合实力的重要指标之一，两次工业革命在欧美率先进行，带动了欧美经济的飞速发展，从而使得欧美至今仍处于领先地位。曾几何时我国也被称为“世界工厂”，可是我国的自主产业化程度却并不高，靠着相对低廉的劳动力获取份额，然而随着人力成本不断增加，我国的工业产值却没有向预想中那样下降，出口份额反而逐年增加。

自改革开放以来，我国经济开足马力从原来的贫穷落后，到如今实现全面小康社会的梦想。经济总量常年维持在世界前列，冲到第一只是时间早晚的问题。

经济腾飞中工业产值占据了重要部分，经济水平的不断提高也导致我们的劳动成本在增加，慢慢失去了劳动力红利，相比于东南亚国家来说显然不具备优势。

这也是为什么许多大牌代工厂选择在东南亚立足，种种表象让人觉得中国的劳动力优势丧失后，在工业生产方面的优势也将荡然无存，发展必定会受到限制。

尤其是在2015年前后，我国的出口份额有所下降，而东南亚各国则表现出了迅猛的姿态，欧美国家的订单纷纷涌入。为什么会出现这种现象呢？仅是因为人工成本的增多吗？

人工成本的增加只是其中的一个影响因素，更为重要的是在经过长久的发展历练之后，我国的经济发展模式有了新的变化。

在注重发展的同时也在提升国际影响力，坚持环保理念和可持续发展的道路，对于高能耗重污染的行业进行严格管控，同时针对低端制造业等附加值相对低的产业进行优化。注重发展高端制造，是我国迈入新时代的必须要经历的阵痛。

这些调整从一定程度上影响了工业出口份额，不过这些都是暂时的，在高端技术取得重大突破的时候，替代人工实现智能化、自动化的全面升级。而完成产业升级以后，我国既能制造低端产品冲量，也能在高端产业方面发力，全面均衡的发展模式再次将出口规模扩大。

全球化是一个大趋势，一个产品从设计到成品或许会用到多个国家的技术，在不同的地方完成组装，这里就体现了产业结构全面性的优势。就拿苹果手机来说，在全球采购零部件，我国就占据了其中一半以上。

并且国内许多代工厂是苹果最终的组装基地，为了节约成本这些企业都会选择在当地建厂，相关数据显示全球百分之九十的电子产品，在完成生产的过程中都离不开中国的参与。

毕竟我国有着丰富的制造业经验，在专业度和工程能力方面更是名列前茅，这也是为什么我国常年保持外贸出口大量订单的原因。

不过在某些低端产品行业情况却不如想象中的那样乐观，我国正处于产业转型，向高精尖技术发展，而在一些服饰、箱包产品方面，大部分都是国外商标国内贴标生产，这些品牌的退出势必会影响到代加工厂的效益，从而引发行业内部竞争。

产能过剩最好的方法就是打造自己的品牌。不过一个品牌从诞生到销售再到实现市场竞争力是十分不同意的，虽然电商行业的发展拉近了工厂与消费者之间的直接联系，不过却没有从根源上解决问题。

随着互联网的发展，C2M模式逐渐发展成型。C2M就是用户直连制造，是一种将工业与电子商务相结合的经济模式，依托于互联网的发展，C2M将人、机器、数据相结合，依据不同需求生产个性化产品，将大大提升工业生产的效率。并且与互联网+的发展方向相符合，预计未来会带来巨大的经济效益。

这种新经济模式不仅解决了工厂的难题，也为消费者省去了中间的各个环节，自然价格也会大大降低，这种模式最初应用于许多大牌代工厂，虽然商标不同，品质却是一样的，并且价格还是大牌价格的零头。

更为重要的一点是曾经许多品牌大量收割国内消费者的资金，背后却不断搞小动作，这种行为不在少数，如今有了C2M就可以规避这些行为。

从“中国制造”到“中国智造”是发展的必经之路，也是未来解决国外技术封锁的重要手段。在推进全球化的同时，也要始终保持自身的竞争力，只有这样才不会陷入被动。

就拿新能源汽车的发展来说，曾经国内马路上行驶的车辆，有一大半以上都是国外品牌，而国产车早早被消费者打上了“不可靠”的标签，无论国内的众多厂商如何努力，也始终无法消除人们心中的偏见。

诚然国外车企发展时间长，有深厚的技术底蕴支持，在产品方面有极强的竞争力，不过在现在这个时代，大部分车企陆续都出台了燃油车禁售时间表，新能源汽车占据主导地位将很快到来。

而我国在新能源领域领先全球，与国外的传统车企站在了同一起跑线上，甚至由于超前的战略布局，已经显现出优势。未来国内的新能源厂商在汽车领域将会有极强的竞争力，从而完成弯道超车，在汽车领域实现国产车的天下。

国家在努力，企业也在努力，而作为消费者需要给与支持，支持国货的发展。曾几何时我们需要国外的产品，需要他们的技术，而现在我们有足够的实力能满足消费者的需求，甚至要比他们做得更好，这也是经济不断发展，社会不断进步的突出表现。

 

责任编辑：棉棉